The Thai Report Part １９

さて、飛び飛びでアップしておりますタイレポートですが、今回は4日目の出来事をお伝えいたします。まず朝一番で向かったところは、バンコク市内にあるWat Ratchanatdaramという一部が鉄でできたお寺です。ウェブサイトの解説によると、このお寺は王宮エリア、民主記念塔近くのラマ3世公園裏手にある寺院で境内にはロハ・プラサートという名称の建築物があり1867年に建立されたそうです。ワットラチャナダー本堂は現在修復中のため内部を見ることはできませんが、鉄の城という意味のロハ・プラサートは全て観覧することができました。ロハ・プラサート37本の尖塔を持ち、高さは36メートル、ほぼ正方形の形で内部は廊下が回廊状になっており、建物中央にある螺旋階段を登ると7階建ての最上階まで行くことができました。最上階には礼拝堂があり360度のパノラマが望め、ワットサケーットの黄金の仏塔を本堂の屋根越しに見ることができます。1階はワットラチャナダーとロハ・プラサートに関する写真、オブジェ、備品などの展示会場になっており、2階から6階までは「座って瞑想するフロア」、「歩きながら瞑想するフロア」などフロア毎に異なるテーマが設定されていて、既存のお寺とは少し異なる内容で、お寺があまり好きではないという方にも楽しめる内容となっておりました。アジアというよりヨーロッパのお城をイメージさせる外観ですが、実際にはインドとスリランカの影響を受けているそうで、ラマ3世王の命により、仏陀とその弟子達が住んだと言われる伝説上の建物を再現したものと言われているそうです。

Day4 am：Bangkok

続いてむかった先は、アジア最大級と言われるChatuchak Weekend Marketです。ここはタイ人をはじめ、各国から買い付けにくるバイヤー達が足を運ぶ、衣服・日用雑貨等の問屋街といったところです。マーケットの特徴として、日本と一番異なるのは、価格交渉ができることです。基本的に値札はついていないので、欲しい品物は店主に値段を聞いてから値引き交渉をして、お互いの納得のいく金額でお買い上げという流れになっています。この場所では、日本へのお土産を大量に買いました。

PADDOX ACTS CUB RACER

さて、来月の3月25日にA.C.T.S.のVINTAGE MOTOCROSS MEETINGの第1戦が開催されます。今年で15周年を迎えるという記念すべきこのイベントに、戦前スタイルのCUBカスタムを世に知らしめたPADDOX様より、同イベントの耐久レースに参加されるとのお話を受けました。しかも参加を決めてからおよそ２ヶ月という短い期間にもかかわらず、すでに車両を形にしているではありませんか！制作工程等は同氏のブログ'Oldies but Goldies' を見ていただくとわかりますが、今回も今までに無い大変斬新的なアイディアが投入された車両となっております。イベント開催まで残り１ヶ月、どんな形で完成されるのか！大変楽しみです。そしてイベント当日はPADDOX様のACTS CUB RACERと一緒に走り、レースを満喫したいと思っております！

OLDE-E Project

今日は久しぶりに師匠に会いに、ドリーム館へ行ってきました。この日師匠は館の入口で、古い部品を手にバーナーで炙ったり、叩いていたりしていました。その部品はと聞くと、ドリームE型のものだと言います。そこで館の中を覗くと、何と綺麗なドリームのフレームがあるではないですか！このフレームは歪みを修正し、各部に追加溶接をしたとという、完璧な状態のものでした。そして昨日ペイントが仕上がったと言いっていました。以前、3Eと4Eの車両をご紹介しましたが、今回は大変貴重なE型です。部品もほとんどあるとのことで、次回おうかがいする際にはもう組みあがっているかもしれません。しかもこの後は、リジットフレームの前期のE型をレストア予定？とのことなので、情報が入り次第このブログで紹介したいと思います。

Enduro Classic Thailand Introduction video

タイレポートの途中ですが、私が所属しているタイのEnduro Classic Thailandのメンバーが、新たにクラブの紹介ビデオを作りました。本編の動画はメンバーが撮ったと思われますが、オープニングとエンディングはプロが製作した本格的な作品となっております。動画から大自然を相手にめいいっぱい遊んでいる様子がうかがえます（タイの兄であるMr.Kornも映ってます）。タイは水害でいろいろありましたが、Enduro Classic Thailandのメーンバーが、オートバイを駆使して現在でも様々な地域で復興支援活動を行なっていると報告がありました。個人でもオートバイクラブでも、困った人がいればお互いに助け合うのは世界共通です。日本も震災からおよそ1年が経ちますが、私も自分にできるこを継続してやっていこうと思いました。

Monthly Book Review No.18

さて、月も終わりということでMonthly Book Review をおとどけいたします。今回ご紹介するのはGN Restoration projectという資料です。こちらはパーツリスト等の資料購入で、よく利用させていただいている日本二輪史研究会様から出ているもので、大変貴重なGNサイクルカーを日本でレストアした時の記録が載っておりました。フレームワークからはじまりメカ関係の整備、そして最後に手作りボディがのるまでを、写真と解説つきで事細かく紹介されています。メカに疎い私でも、こうやってこの車はできるのか！と思うほど、大変詳しく説明が書かれていますので、ワクワクしながら車の構造を勉強することができました。日本二輪史研究会様では他にも大変興味深い二輪、四輪の資料を激安価格（内容を考えると）で販売しておりますので、今後も読んでみたい資料をおわけしていただこうと思っております。ご興味のあるかたは是非とも同会のホームページをご覧になってください。

The Thai Report Part １８

さてタイ旅行3日目の午後、まだまだ1日は終わりません。前回お伝えした畑の次に向かったのは、Kaeng Krachan National Parkです。この国立公園は周りを湖に囲まれた大変美しい公園で、様々な野生動物も生息していることから、年間を通して沢山の人々が訪れるそうです。また、時期？によって湖の水が引き、対岸にも渡れるそうです。宿泊施設も設備されていることから、オートバイ乗りのキャンプ地としても利用されているとのことでした。

Day3 pm：Petchaburi

国立公園で大自然に触れてリラックスした後に向かったのは、Samut songkhram県で一番有名なWat Bangkungというお寺です。このお寺の特徴は、木の根が何百年という歳月をかけてお堂全体を被ってしまったという、大変歴史のある神秘的なお寺です（ものすごく複雑な場所にあり、タイ人でも知らない人が多いのだとか）。そしてお寺の脇にもう一つ有名なムエタイ寺があります。その昔、ここはタイ随一のムエタイ道場だったようで、当時のムエタイ戦士達の練習風景を再現？した像が何体もたっていました。珍しい光景だったので、一つ一つの技を見ながらムエタイ像の写真を撮っていると、Mr.kornが「いつまでも写真を撮っていると、彼らが帰れなくなる。しかも残業代がでないから可愛そうだ！」また「日本で仕事がなくなったら、タイでのアルバイト先が決まったな！」などと冷やかされました。（タイ人は言葉遊びが得意で、ジョークを交えた会話に笑いが絶えません。）

Day3 pm：Samut songkhram

そして次に向かった場所は、この日のメインであるタイで一押しの水上マーケット（Amphawa Floating Market）でした。ここは旅行者（某旅行会社のツアーもまだ進出していない）にはあまり知られていない、タイ人の間でも人気の穴場スポットとのことで、マーケット内は昔からある水上家屋やレトロなお店が多く、実際に骨董品などを置くミュージアムみたいな建物もありました。川沿いのお店はアーティスティックなお店や屋台がいくつもあり、水上で暮らしていた人々の旧き風景を現代でも感じることができました。マーケット内をぶらぶらと歩き、屋台で夕食をとった後は、このマーケットの名物でもある、ボートに乗って蛍を見学するツアーに参加しました。タイで蛍？と思われがちですが、この辺りは水とジャングルに囲まれていることで、一年中蛍が見るこのできる有名な場所だそうです。ボートツアーはおよそ1時間で、Amphawa Floating MarketからスタートしてSamut songkhram市内をクルーズします。川岸にはお寺や、コテージ、そしてお洒落なレストランがあり、観光客の目を楽しませてくれます。もちろんホタルの生息するスポットも無数にあり、近づくとボートのエンジンとライトを消し、何千頭？という経験したことのないない数のホタルの群れを見学することができました。

さてさて、ここまでお読みいただいて本当に感謝ですが、これで三日目のレポートも終りとなります。一日で色々なことがいっぺんにできてしまうのもタイの魅力の一つだと思いますが、水上マーケットの次に向かったのは、タイ近郊のドラッグレース場でした。タイ人は血の気が多く、スピード狂だと聞いてはいましたが、レース場について納得。この夜は、次の日に行われる「RACE MAGAGINE」誌主催の「KING OF Race Truck 2011」という、トラックだけが出るレースでの練習走行が行われていました。しかも走行しているのは、黒煙モクモクのディーゼル車。タイでは日本車のディーゼルトラックが非常に多く、チューニングも盛んだそうです。タイム掲示板を見ると、ノーマルタービンクラスや、タービン交換ありのオープンクラスなど様々なクラスがあり、ノーマルタービンクラスでは早い車で12秒台、オープンクラスではなんとディーゼルトラックで9秒台に入る車もあり、かなり盛り上がっていました。また、中高生ぐらいの若者たちが駆る125ccクラスのオートバイドラッグレーサー（タイホンダ製）も練習走行をしており、その想像を絶する速さに度肝を抜かれました。タイではこういった常設のドラッグレース場が２箇所あるとのことで、来年はもう一箇所の方を見学に行きたいとおねだりして、長い長い1日が終わりました。